柏林空運(yùn)

zz 1948年6月，為了解決“柏林危機(jī)”，美國總統(tǒng)杜魯門下令空軍投入所有能夠使用的飛機(jī)實(shí)施空中補(bǔ)給，搭建一條通往西柏林的“空中走廊”。當(dāng)美國空軍第1批C－47型運(yùn)輸機(jī)滿載著生活必需品飛抵西柏林，一場(chǎng)被視為世界航空史上空前壯舉的大規(guī)模空運(yùn)行動(dòng)——“柏林空運(yùn)”由此揭開了序幕。 1948年10月，美、英兩國建立聯(lián)合空中補(bǔ)給工作小組，由美國空軍中將威廉·特納負(fù)責(zé)統(tǒng) zz 1948年6月，為了解決“柏林危機(jī)”，美國總統(tǒng)杜魯門下令空軍投入所有能夠使用的飛機(jī)實(shí)施空中補(bǔ)給，搭建一條通往西柏林的“空中走廊”。當(dāng)美國空軍第1批C－47型運(yùn)輸機(jī)滿載著生活必需品飛抵西柏林，一場(chǎng)被視為世界航空史上空前壯舉的大規(guī)?？者\(yùn)行動(dòng)——“柏林空運(yùn)”由此揭開了序幕。 1948年10月，美、英兩國建立聯(lián)合空中補(bǔ)給工作小組，由美國空軍中將威廉·特納負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。然而特納手頭僅有美、英、法三國的軍用運(yùn)輸機(jī)，每天只能空運(yùn)750噸物資，這遠(yuǎn)不能滿足西柏林居民生存的需要，經(jīng)過努力，澳大利亞、新西蘭和南非等國都紛紛派出運(yùn)輸機(jī)和機(jī)組人員參與柏林空運(yùn)。隨著投入空運(yùn)的飛機(jī)、新建的機(jī)場(chǎng)以及運(yùn)輸強(qiáng)度的不斷提升，每天的空運(yùn)量也在不斷地增加：1500噸、2000噸、4000噸、5000噸……直到1949年4月16日這天，西柏林上空異常繁忙，聯(lián)合空中補(bǔ)給工作小組指揮... 詳情

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