創(chuàng)業(yè)先鋒

　　1945年的美國密執(zhí)安州的伊普蘭蒂，著名汽車發(fā)明家普雷斯頓·塔克向猶太金融家阿貝·卡拉茲請求給予其新設(shè)計的一種汽車以資助。這種利用空氣動力學(xué)原理的新型“魚雷”牌小汽車被稱為“明天的汽車”。阿貝·卡拉茲答應(yīng)了塔克的請求。在獲得了政府的批準(zhǔn)后，塔克以芝加哥一家戰(zhàn)前的舊工廠作為其實驗場地。塔克和機械師晝夜奮戰(zhàn)，他們必須在第一年生產(chǎn)出50輛小汽車。終于，在他們的 　　1945年的美國密執(zhí)安州的伊普蘭蒂，著名汽車發(fā)明家普雷斯頓·塔克向猶太金融家阿貝·卡拉茲請求給予其新設(shè)計的一種汽車以資助。這種利用空氣動力學(xué)原理的新型“魚雷”牌小汽車被稱為“明天的汽車”。阿貝·卡拉茲答應(yīng)了塔克的請求。在獲得了政府的批準(zhǔn)后，塔克以芝加哥一家戰(zhàn)前的舊工廠作為其實驗場地。塔克和機械師晝夜奮戰(zhàn)，他們必須在第一年生產(chǎn)出50輛小汽車。終于，在他們的不懈努力下，第一輛“魚雷”牌汽車被成功地制造出來。在“魚雷”牌小汽車投入生產(chǎn)時，底特律的汽車制造商嫉妒他的發(fā)明，他們發(fā)起了一場進(jìn)攻——三大汽車公司授權(quán)參議員作為發(fā)言人，對塔克的公司施加壓力，百般刁難、誣陷塔克，還從技術(shù)上控制了塔克的公司，終于使塔克的工廠因受審而倒閉，埋葬了塔克和他的夢想。塔克在六年后因癌癥去世，底特律汽車公司接收了他的所有發(fā)明成果。 詳情

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